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▲陸團遊覽車在桃園國道二號發生火燒車,包含台籍駕駛、導遊及24名陸客,共26人不幸全部罹難,工作人員協助取下旅遊團遺留的行李。(圖/記者徐文彬攝)
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吳培俐20日受訪表示,目前市面上有假的安全窗,很多人因為這樣逃不出來,發生事情時業者只會推託責任,跑去問交通部,交通部說要請監理處處理,但實際上沒有任何作為,也沒有要求業者改善,遊覽車上都是打不碎的玻璃,歐美國家都已經規定使用「開放式車窗」,只有台灣人被教育遊覽車上要使用密閉式車窗,這樣是在溫水煮青蛙!
遊覽車「客廳化」交部提3大改革
▲陸團遊覽車在桃園國道二號發生火燒車,包含台籍駕駛、導遊及24名陸客,共26人不幸全部罹難,工作人員協助取下旅遊團遺留的行李。(圖/記者徐文彬攝)
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吳培俐也表示,目前市面上大客車都是拼裝車,建議民眾都不要搭乘,若真的要搭,就搭原裝20人座的中小巴士。雖然交通部已規定,今年起的大客車必須要加裝三個以上的逃生窗,但全面適用仍是2、30年過後的事。
0721今日頭條
吳培俐在99年發表文章中指出,台灣94年法規修正,大客車車窗容許為-外推式或密閉式配以擊破器,二者選一,反觀北美只容許開放式車窗(外推式或左右推拉式)。「交通部在修法當時,早已明白業者不可能採用較高成本的外推窗」,妥協地讓業者有所選擇,業者為節省打造成本,全採用密閉式配以擊破器的做法,「然而許多狀況下,車窗依舊是無法擊破的。」
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遼寧陸客團發生火燒車事件釀26死,無人生還,健康幼稚園罹難者家屬、前靖娟基金會全文教基金會董事吳培俐20日受訪表示,歐美國家都已規定一定要用「開放式車窗」,但台灣的密閉式車窗多是「膠合玻璃」,只能防盜,發生事故時根本無法擊破,不利於逃生「台灣人這樣是在溫水煮青蛙!」
記者蕭玗欣/台北報導
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